Vijesti / BiH

Nakon godinu dana razgovora, sastanaka, radnih grupa i brojnih obećanja, ostaje činjenica da transportni sektor Bosne i Hercegovine i dalje nije dobio sistemska rješenja koja je očekivao.

Velibor Peulić, koordinator konzorcijuma Logistika Bosne i Hercegovine, za portal Start BiH ističe kako su prevoznici pokazali odgovornost, strpljenje i spremnost na dijalog.

Prema njegovim riječima, institucije su pokazale spremnost za razgovor, ali razgovori sami po sebi nisu rezultat.

- Od 18 ključnih zahtjeva koje je sektor definisao, teško je izdvojiti ijedan koji je u potpunosti realizovan. Status izvoznika usluga ostao je neriješen. Nema povrata trošarina. Nema značajnog rasterećenja poslovanja. Nema smanjenja parafiskalnih opterećenja. Nema jedinstvenog sistema licenciranja, transparentnosti i usaglašavanja sa EU standardima. Nema usklađivanja procedura, putarina i dnevnica sa realnim potrebama međunarodnog transporta. Nema značajnijeg pojednostavljenja procedura između Bosne i Hercegovine i EU, čak ni između BiH i Srbije. Nema ni evropskog rješenja za problem 90/180 dana, zvanično početkom juna iz Brisela je za sve države regiona odgovor: nema promjene oko 90/180 – nabraja Peulić.

Istovremeno, dodaje on, troškovi poslovanja kontinuirano rastu.

Naš sagovornik ističe da, dok države regiona i Evropske unije pronalaze različite modele podrške transportnom sektoru, prevoznici u Bosni i Hercegovini ostaju bez ozbiljnih podsticaja i bez reformi koje bi povećale njihovu konkurentnost. Trošarina u Bosni i Hercegovini je zabranjena tema.

Peulić navodi kako je jedini konkretan pomak koji treba pozdraviti povećanje broja BIP graničnih prelaza između Bosne i Hercegovine i Republike Hrvatske na pet, kao i zakonodavne izmjene Republike Hrvatske koje omogućavaju izdavanje viza tipa D profesionalnim vozačima.

- Zahvaljujemo se Vladi Republike Hrvatske, obećali su i ispunili. Međutim, pojedinačni pozitivni primjeri ne mogu zamijeniti potrebu za sveobuhvatnom reformom sektora. Bosna i Hercegovina danas zaostaje ne samo za državama Evropske unije nego i za dijelom zemalja Zapadnog Balkana kada je riječ o stvaranju konkurentnog poslovnog okruženja za transport i logistiku. Problem više nije administrativni detalj ili pojedinačna procedura. Problem je odsustvo sistemskog pristupa razvoju jedne od najvažnijih izvoznih djelatnosti u zemlji – kaže on.

Na samom kraju Peulić upozorava da, ako ne dođe do stvarnog rasterećenja poslovanja, smanjenja troškova i unapređenja efikasnosti procedura, tržište će odgovoriti jedino na način koji poznaje – rastom cijena transportnih usluga.

- Tada posljedice neće snositi samo prevoznici, već i izvoznici, proizvođači, trgovina i krajnji potrošači. Vrijeme razgovora nije završeno, ali vrijeme rezultata odavno je počelo – poručuje on.