Vijesti / BiH

20.07.2016.

Fahrudin Kreštalica, iz Sarajeva je još kao tinejdžer odlučio osvajati nebeska prostranstva. Na zemlji radi kao kontrolor leta na Sarajevskom aerodromu, a nebom, vrlo često, za svoju dušu i prijatelje, jezdi u „cessni“ koju je, zajedno sa rođakom Muhidinom Štitkovcem Hitkom, još 2006. godine kupio u Njemačkoj. Pa iako kod nas preovladava mišljenje da avione i ostale letjelice posjeduju isključivo bogate osobe, Fahrudin kaže da nije tajkun, da je avijacija njegov život. Zadovoljan je poslom kontrolora letenja, to je posao koji voli! Letenje je, pak, njegova ljubav.

Fahrudinova pilotska priča započinje daleke 1985. godine, u Aeroklubu Sarajevo, koji je u to vrijeme bio jaka institucija sa jasnim pravilima. Sve mu je približio njegov rođak Haso Mišut, koji je u ovom klubu već bio pilot i koji ga je usmjerio kako da konkuriše.

- Sistem je bio drugačiji, logistika je bila drugačija. Radilo se sa vojskom. Aeroklub je svake godine raspisivao konkurs u srednjim školama za nove kandidate na jedrilicama i padobransku sekciju. Padobranstvo me nije zanimalo, ali sam se, opet zahvaljujući Hasi koji me malo usmjerio, zainteresovao za jedrilice. Konkurisao sam za jedrilice 1985. Nisam prošao. Za 1986. konkurs je izašao u decembru, išla je teoretska nastava, paralelno dok je išla i nastava u srednjoj, šest mjeseci do kraja školske godine. Izlazilo se na test i ko je zadovoljio test bio je primljen. Tada se nije ništa plaćalo, dovoljna je bila volja - prisjeća se Fahrudin.

No, ni test nije bio mjerodavan, jer je bilo onih koji su ga dobro uradili, ali na „livadi“ se nisu pojavljivali, nisu „grizli“. Te 1986. godine konkurisalo je 50 kandidata. Na test je izašlo njih 17, a četvero ih prošlo i školovalo se. Među njima ....

Kako je sve bilo daleke 1986. godine ? Kakvu je obuku Fahrudin prošao ? Šta je sve potrebno da bi postao pilot ? Šta je najteže kod pilotiranja? I još mnogo toga...

...Čitajte u novom broju magazina Start BiH!!!