Ekonomija

Uprava njemačkog automobilskog giganta Volkswagena sastaje se danas kako bi razmatrala planove restrukturiranja koji bi mogli uključiti do 100.000 otkaza širom svijeta i zatvaranje više pogona u Njemačkoj, što bi predstavljalo jedno od najvećih smanjenja radne snage u historiji automobilske industrije.

Najveći evropski proizvođač automobila suočen je s pritiskom američkih carina, slabijim profitnim maržama u proizvodnji električnih vozila i sve jačom konkurencijom u Kini, najvećem automobilskom tržištu na svijetu.

Volkswagen, čijih deset brendova uključuje Seat, Škodu, Audi i Porsche, već provodi plan smanjenja 50.000 radnih mjesta u Njemačkoj do 2030. godine, od čega 35.000 u istoimenom brendu Volkswagen.

Taj dogovor, postignut sa sindikatima krajem 2024. godine, predviđao je i da do kraja decenije neće biti zatvaranja pogona u Njemačkoj, piše AFP.

Međutim, prema pisanju njemačkog Manager Magazina, izvršni direktor Oliver Blume sada razmatra znatno radikalniji plan koji bi uključio smanjenje do 100.000 radnih mjesta širom svijeta, zatvaranje tri Volkswagenova pogona u Njemačkoj i jedne Audijeve fabrike.

Sindikati su najavili snažan otpor takvim planovima. Predsjednica IG Metalla Christiane Benner i predsjednica radničkog vijeća Volkswagena Daniela Cavallo poručile su da će se, ukoliko ti planovi budu pokušani provesti, suprotstaviti.

IG Metall danas organizira proteste radnika ispred Volkswagenovih pogona širom Njemačke, u vrijeme kada rukovodstvo kompanije nadzornom odboru predstavlja planove restrukturiranja.

Proces odlučivanja u Volkswagenu dodatno je složen zbog specifične vlasničke strukture kompanije. 

Ako bi planovi bili realizirani, rezovi bi predstavljali smanjenje od oko 15 posto globalne radne snage Volkswagena, koji zapošljava više od 600.000 ljudi.

Volkswagen se posljednjih godina suočava s dubokim promjenama na globalnom tržištu. U Kini, gdje je dugo bio jedan od najjačih stranih proizvođača, kompanija bilježi pad prodaje zbog sve snažnije konkurencije domaćih proizvođača električnih vozila.

Dodatni pritisak predstavljaju američke carine na automobile i autodijelove, koje bi Volkswagen, prema procjenama, mogle koštati oko pet milijardi eura godišnje. Posebno su pogođeni Audi i Porsche, koji nemaju proizvodne pogone u Sjedinjenim Američkim Državama.